Justin Lin

El riesgo de las diez tarjetas de crédito

Justin Lin acumuló una deuda de 100.000 dólares repartida en diez tarjetas de crédito diferentes para financiar su primera película. Corría el año 2002 y Better Luck Tomorrow era un drama criminal sobre adolescentes asiático-americanos que ningún gran estudio quería producir. Lin no buscaba permiso ni esperaba validación externa.

Y la apuesta funcionó.

Sundance compró la cinta tras una guerra de pujas y la crítica descubrió a un director que sabía rodar la violencia sin adornos innecesarios. Pero el verdadero cambio de escala ocurrió en 2006. Universal Pictures le entregó una franquicia que agonizaba y Lin decidió que la solución no eran los coches sino el concepto de familia.

En 2006 dirigió The Fast and the Furious: Tokyo Drift y cambió las reglas visuales de la saga. Introdujo cámaras en movimiento que seguían el derrape de los neumáticos de forma casi física. Porque Lin entendía que la acción necesitaba una geografía clara para no confundir al espectador.

La reconstrucción de un motor agotado

En 2009 rodó Fast & Furious y consiguió reunir al reparto original tras años de entregas inconexas. Así que el estudio le dio libertad total para la siguiente fase. En 2011 con Fast Five transformó las carreras callejeras en un cine de atracos a gran escala con un presupuesto de 125 millones de dólares.

Fue su mayor acierto comercial.

Lin rodó en las favelas de Río de Janeiro y demostró que podía manejar producciones masivas sin perder el ritmo narrativo. Pero en 2016 decidió alejarse del asfalto para viajar al espacio. Dirigió Star Trek Beyond en un rodaje complejo donde tuvo que lidiar con un guion que se reescribía sobre la marcha.

La película recaudó 343 millones de dólares en todo el mundo. Pero no alcanzó las cifras que Paramount esperaba para mantener el ritmo de otras grandes propiedades intelectuales. Lin prefirió entonces refugiarse en la producción ejecutiva y en proyectos televisivos más personales como Warrior.

El abandono y los nuevos horizontes

En 2021 regresó a su franquicia fetiche con F9 tras varios años de ausencia. Fue una producción marcada por los retrasos derivados de la crisis sanitaria global. Pero la relación con la saga terminó de forma abrupta poco después.

En 2022 abandonó la dirección de Fast X a los pocos días de comenzar el rodaje. Las diferencias creativas con Vin Diesel se volvieron insostenibles y Lin prefirió marcharse. Su salida costó a la productora cerca de un millón de dólares al día mientras buscaban un sustituto de urgencia.

Pero Lin prefiere el control total.

En 2024 se centró en la preproducción de The Last Days of John Allen Chau y en la adaptación del manga One-Punch Man para Sony Pictures. Esta última cuenta con un guion escrito por Dan Harmon y Heather Anne Campbell. El rodaje de la historia sobre el misionero John Allen Chau se localizó principalmente en exteriores de Tailandia durante el mes de mayo de 2024.